Uma das a\u00e7\u00f5es que n\u00f3s temos recomendado \u00e9 da Boeing, uma empresa que esta passando por algumas dificuldades, tanto por conta da pandemia quanto pelo problema do 737MAX que eles tiveram. Entretanto, \u00e9 uma das maiores empresas produtoras de avi\u00e3o do mundo, uma das \u00fanicas que fazem parte do or\u00e7amento militar dentro dos EUA e tamb\u00e9m faz parte das produtoras de pe\u00e7as aeroespaciais que est\u00e3o crescendo com a corrida espacial. A empresa esta passando por uma transforma\u00e7\u00e3o, as a\u00e7\u00f5es do passado bateram US$440,00 e hoje est\u00e3o US$238,00. Acreditamos que h\u00e1 potencial para a empresa voltar a ser o que era antes. Segue abaixo um artigo da Barron\u2019s que apresenta um pouco mais sobre esta oportunidade.<\/p>\n\n\n\n
Boa leitura!<\/p>\n\n\n\n
As a\u00e7\u00f5es da Boeing podem ganhar 35%. Como ele pode ganhar o futuro corrigindo seus problemas agora.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Se a Boeing esperava que os investidores celebrassem a surpreendente not\u00edcia de que havia obtido lucro no segundo trimestre deste ano, outra coisa estava para acontecer. Sim, as a\u00e7\u00f5es subiram um pouco depois que a empresa disse que ganhou 40 centavos por a\u00e7\u00e3o no per\u00edodo, seu primeiro lucro trimestral desde 2019 – antes do impacto de duas falhas do 737 MAX e da Covid-19 dizimarem seus neg\u00f3cios. E havia mais boas not\u00edcias: a Boeing relatou que 175 pa\u00edses aprovaram a retomada do MAX para voos comerciais e que j\u00e1 despachou mais de 130 jatos MAX desde novembro.<\/p>\n\n\n\n
Em teleconfer\u00eancia com analistas e investidores ap\u00f3s a divulga\u00e7\u00e3o dos resultados, a conversa ent\u00e3o se voltou para outros temas. Os analistas perguntaram se as margens de lucro voltariam aos n\u00edveis anteriores. Os lucros se deviam ao corte de custos a um n\u00edvel que a empresa poderia se arrepender mais tarde? Qu\u00e3o real foi a demanda por avi\u00f5es? Eles questionaram a administra\u00e7\u00e3o sobre os problemas que continuam a prejudicar o 787, o jato Dreamliner da Boeing; os gastos da empresa em pesquisa; e sua capacidade de atrair novos engenheiros.<\/p>\n\n\n\n
Em outras palavras, eles queriam saber quando o CEO da Boeing, Dave Calhoun, seria capaz de ir al\u00e9m do controle de danos e come\u00e7ar a reequipar a maior empresa aeroespacial do mundo para o futuro.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 uma pergunta justa, at\u00e9 porque as a\u00e7\u00f5es da Boeing (ticker: BA) s\u00e3o negociadas quase 50% abaixo de sua alta de mar\u00e7o de 2019 de $ 440,62. Poucos observadores da Boeing esperam que as a\u00e7\u00f5es, agora em torno de US $ 238, revisem esse recorde nos pr\u00f3ximos anos. Mas a Boeing poderia subir mais de 35% se Calhoun tomar medidas ousadas para restaurar a supremacia da engenharia da empresa e reparar seu balan\u00e7o patrimonial. Essas etapas devem incluir a constru\u00e7\u00e3o de um novo avi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Os neg\u00f3cios de avi\u00f5es comerciais da Boeing perderam US $ 10,3 bilh\u00f5es nos \u00faltimos 12 meses, com vendas de US $ 18,7 bilh\u00f5es. Isso se compara a um lucro operacional de $ 7,9 bilh\u00f5es, sobre vendas de $ 60,7 bilh\u00f5es, em 2018. Os neg\u00f3cios de defesa e servi\u00e7os da empresa compensaram parcialmente esse fraco desempenho; A defesa gerou US $ 27,7 bilh\u00f5es em vendas no ano passado, ou 45% do total, e lucrou cerca de US $ 2,5 bilh\u00f5es em receitas operacionais. Os servi\u00e7os contribu\u00edram com US $ 15,2 bilh\u00f5es em vendas e US $ 1,4 bilh\u00e3o em receita operacional.<\/p>\n\n\n\n
A pandemia de Covid teve um grande impacto na Boeing, fazendo com que o tr\u00e1fego a\u00e9reo ca\u00edsse cerca de 40% em rela\u00e7\u00e3o ao n\u00edvel pr\u00e9-pand\u00eamico de 2019. As entregas de avi\u00f5es da Boeing totalizaram apenas 267 nos \u00faltimos 12 meses, em compara\u00e7\u00e3o com 806 em 2018. A Boeing foi for\u00e7ada a usar seu balan\u00e7o para se manter e os fornecedores est\u00e1veis, drenando $ 30 bilh\u00f5es de caixa no processo – quase tanto quanto gastou em recompras de a\u00e7\u00f5es entre 2015 e 2019.<\/p>\n\n\n\n
No entanto, os problemas da Boeing come\u00e7aram muito antes da pandemia – e mesmo antes de dois acidentes do 737 MAX, em outubro de 2018 e mar\u00e7o de 2019, que ceifaram centenas de vidas e levaram ao encalhe do modelo por 20 meses. Os acidentes foram atribu\u00eddos, em parte, ao mau funcionamento dos sensores e ao novo software da aeronave.<\/p>\n\n\n\n
O MAX, entretanto, era apenas o problema mais \u00f3bvio. A maioria dos avi\u00f5es mais novos da empresa teve problemas, incluindo o 787 Dreamliner, que teve problemas de qualidade. Os erros da Boeing ter\u00e3o um custo de longo prazo. Os ciclos de avi\u00f5es duram d\u00e9cadas, e a Boeing j\u00e1 cedeu a d\u00e9cada de 2020 para o arquirrival europeu Airbus (EADSY).<\/p>\n\n\n\n
Calhoun, que sucedeu Dennis Muilenburg como CEO em janeiro de 2020, foi for\u00e7ado a lidar com a crise da Covid em vez de se concentrar nas proezas de engenharia da Boeing, que antes gozavam de um lugar de destaque. \u201cAt\u00e9 agora, Calhoun tem sido excelente em manter a empresa em equil\u00edbrio financeiro\u201d, disse o consultor aeroespacial do Teal Group, Richard Aboulafia. \u201cMas o verdadeiro desafio de longo prazo para a Boeing \u00e9 restaurar sua cultura de excel\u00eancia em engenharia.<\/p>\n\n\n\n
\u201d Calhoun parece reconhecer isso. Na teleconfer\u00eancia de resultados do m\u00eas passado, ele fez algumas declara\u00e7\u00f5es sobre a Covid-19 antes de falar sobre o progresso que a empresa est\u00e1 fazendo em sua “transforma\u00e7\u00e3o”. Calhoun apontou cinco pilares que, segundo ele, t\u00eam guiado o processo: infraestrutura, despesas gerais e organiza\u00e7\u00e3o, sa\u00fade da cadeia de suprimentos, portf\u00f3lio e investimento e excel\u00eancia operacional.<\/p>\n\n\n\n
Todos s\u00e3o necess\u00e1rios para evitar que a empresa – qualquer empresa – saia dos trilhos. Mas para realmente consertar a Boeing e dar a ela a chance de possuir a d\u00e9cada de 2030, Calhoun precisa pensar maior. Ele precisa anunciar um novo avi\u00e3o, que empolgue a todos, desde engenheiros a clientes e fornecedores, mesmo que isso signifique vender estoque para financiar o projeto. S\u00f3 ent\u00e3o, dizem os analistas, a Boeing ser\u00e1 capaz de competir de frente com a Airbus e ver suas a\u00e7\u00f5es voltarem \u00e0s alturas anteriormente elevadas.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEu disse isso v\u00e1rias vezes, que eles precisam come\u00e7ar a desenvolver novas aeronaves\u201d, disse Robert Spingarn, analista do Credit Suisse.<\/p>\n\n\n\n
Ron Epstein, da BofA Securities, acrescenta: \u201cO 737 MAX n\u00e3o se encaixa em todas as fun\u00e7\u00f5es.\u201d<\/p>\n\n\n\n
A Boeing falou sobre seu chamado NMA, ou nova aeronave de m\u00e9dio porte, por v\u00e1rios anos, com Muilenburg citando \u201cequipes\u201d que estavam trabalhando no caso de neg\u00f3cios para o jato antes do encalhe do MAX e da pandemia. Mas o tamanho, capacidade e tempo do NMA n\u00e3o foram revelados.<\/p>\n\n\n\n
Quando questionada sobre uma aeronave totalmente nova, a Boeing referiu Barron’s aos coment\u00e1rios de Calhoun sobre o desenvolvimento de produtos na teleconfer\u00eancia da empresa no segundo trimestre: \u201cN\u00e3o vai ser dramaticamente diferente [tecnologia] – com uma exce\u00e7\u00e3o, que \u00e9 tudo sustentabilidade. Esse pr\u00f3ximo avi\u00e3o ter\u00e1 que passar por alguns testes de sustentabilidade s\u00e9rios.<\/p>\n\n\n\n
\u201d A empresa se recusou a disponibilizar Calhoun para uma entrevista.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 dif\u00edcil lembrar agora, depois de todas as trag\u00e9dias e erros, que os investidores pensavam que a Boeing n\u00e3o faria nada errado. Nos cinco anos encerrados em 8 de mar\u00e7o de 2019 – o \u00faltimo dia de negocia\u00e7\u00e3o antes do segundo crash do 737 MAX – as a\u00e7\u00f5es tiveram um retorno anualizado de 30%, incluindo dividendos. A Boeing superou o retorno m\u00e9dio anual de 10% do S&P 500 e superou at\u00e9 mesmo a Apple (AAPL), que retornou 20% ao ano, em m\u00e9dia.<\/p>\n\n\n\n
Quase nesses mesmos cinco anos, a Boeing gastou quase US $ 35 bilh\u00f5es para recomprar a\u00e7\u00f5es, ante US $ 8,8 bilh\u00f5es nos cinco anos anteriores. Mas os gastos com pesquisa e desenvolvimento estagnaram. O impacto ficou evidente no design do 737 MAX, que era menos um avi\u00e3o novo do que uma vers\u00e3o atualizada de um modelo mais antigo, com novos motores.<\/p>\n\n\n\n
Muilenburg n\u00e3o retornou as liga\u00e7\u00f5es de Barron para comentar.<\/p>\n\n\n\n
Antes de chegar \u00e0 Boeing, Calhoun, 64, passou mais de um quarto de s\u00e9culo na General Electric (GE), eventualmente administrando o neg\u00f3cio de motores de aeronaves da GE no in\u00edcio dos anos 2000. Ele deixou a GE para dirigir a empresa de classifica\u00e7\u00e3o Nielsen, ent\u00e3o propriedade de um cons\u00f3rcio de capital privado, que a abriu em 2011. Calhoun ingressou no conselho da Boeing em 2009. Na d\u00e9cada seguinte, a empresa entregou seu revolucion\u00e1rio 787 com casco de carbono composto e o 737 MAX.<\/p>\n\n\n\n
Nem todos ficaram felizes com sua escolha como CEO ou com o voto do conselho para estender seu contrato al\u00e9m da idade de aposentadoria compuls\u00f3ria da Boeing, de 65 anos. Muitas pessoas acreditavam que, como membro do conselho de longa data, ele merecia alguma culpa pelo MAX. E Calhoun tem a reputa\u00e7\u00e3o de ser rude. No in\u00edcio de 2020, ele rejeitou as sugest\u00f5es tolas de que a Boeing reformulasse a marca MAX. E em uma entrevista em mar\u00e7o do ano passado para o New York Times, ele criticou as motiva\u00e7\u00f5es e habilidade da administra\u00e7\u00e3o anterior e deu a entender que os pilotos estrangeiros podem ter sido os culpados pelos dois acidentes do avi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Ainda assim, analistas e investidores valorizam sua franqueza. \u201cDurante sua [gest\u00e3o] como chefe da GE Aviation, Dave Calhoun sempre foi altamente considerado pelos analistas por seu jeito pr\u00e1tico e sem rodeios e profundo conhecimento de dom\u00ednio\u201d, diz Deane Dray, analista de RBC Capital Markets que cobriu a GE, mas n\u00e3o n\u00e3o cobre a Boeing.<\/p>\n\n\n\n
Calhoun administrou bem a Boeing durante a crise da Covid, um ponto impulsionado pelo lucro da empresa no segundo trimestre, que os analistas n\u00e3o previram. Ele manteve um controle r\u00edgido dos custos, enquanto o neg\u00f3cio de defesa da Boeing tem sido mais lucrativo do que o esperado. Mas um quarto n\u00e3o significa muito quando se trata de sucesso a longo prazo. A d\u00edvida l\u00edquida da Boeing aumentou de cerca de US $ 5 bilh\u00f5es no final de 2018 para mais de US $ 42 bilh\u00f5es no final do \u00faltimo trimestre. A Airbus tem mais dinheiro do que d\u00edvidas.<\/p>\n\n\n\n
A Boeing tem centenas de avi\u00f5es em estoque, o que significa que o fluxo de caixa aumentar\u00e1 quando as entregas aumentarem, e parte desse dinheiro ser\u00e1 usado para pagar d\u00edvidas. Wall Street projeta que a Boeing gerar\u00e1 US $ 10 bilh\u00f5es a US $ 11 bilh\u00f5es em fluxo de caixa livre anualmente em 2022 e al\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n
Carga Pesada<\/h2>\n\n\n\n
As a\u00e7\u00f5es da Boeing podem come\u00e7ar a alcan\u00e7ar as da Airbus ‘se a empresa aliviar sua pesada carga de d\u00edvidas.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
A Boeing poderia acelerar a recupera\u00e7\u00e3o de seu balan\u00e7o, emitindo mais a\u00e7\u00f5es, talvez de US $ 10 bilh\u00f5es a US $ 15 bilh\u00f5es. Isso diluiria os acionistas existentes em cerca de 10%, mas um pouco menos de d\u00edvida poderia trazer os investidores de volta \u00e0 Boeing, diz Spingarn do Credit Suisse.<\/p>\n\n\n\n
Os investidores “podem comprar as a\u00e7\u00f5es se houver menos press\u00e3o no balan\u00e7o patrimonial”, diz ele, acrescentando que uma nova emiss\u00e3o de a\u00e7\u00f5es “basicamente cria o dinheiro necess\u00e1rio para desenvolver o pr\u00f3ximo avi\u00e3o”.<\/p>\n\n\n\n
Calhoun n\u00e3o falou sobre um aumento de capital, mas disse que manter uma classifica\u00e7\u00e3o de cr\u00e9dito de grau de investimento \u00e9 importante. \u201cContinuamos focados em reduzir nossos n\u00edveis de d\u00edvida e gerenciar ativamente nosso balan\u00e7o patrimonial\u201d, disse ele aos ouvintes na \u00faltima teleconfer\u00eancia. \u201cNossa classifica\u00e7\u00e3o de cr\u00e9dito de grau de investimento \u00e9 importante para n\u00f3s e continuaremos a considerar todos os aspectos de nossa estrutura de capital para fortalecer nosso balan\u00e7o patrimonial.\u201d<\/p>\n\n\n\n
A ind\u00fastria aeroespacial comercial \u00e9 um neg\u00f3cio \u00fanico. Boeing e Airbus s\u00e3o os dois \u00fanicos fabricantes de grandes avi\u00f5es comerciais. A ind\u00fastria \u00e9 caracterizada por baixo volume – menos de 2.000 avi\u00f5es s\u00e3o vendidos em um ano, em m\u00e9dia – e pe\u00e7as de alta engenharia s\u00e3o feitas por um punhado de fornecedores. Nada acontece rapidamente; novos avi\u00f5es levam uma d\u00e9cada para serem projetados e constru\u00eddos e exigem coordena\u00e7\u00e3o entre fabricantes e fornecedores. Quando h\u00e1 um problema com um novo avi\u00e3o, desfazer o dano tamb\u00e9m pode levar anos.<\/p>\n\n\n\n
O 737 MAX da Boeing provavelmente terminar\u00e1 com uma participa\u00e7\u00e3o de mercado de 40% no cobi\u00e7ado mercado de aeronaves “narrowbody” ou de corredor \u00fanico, com os jatos A320 da Airbus dominando, diz Spingarn. A Boeing tem cerca de 4.100 pedidos n\u00e3o atendidos de jatos dos modelos 737, enquanto a Airbus tem cerca de 6.100 jatos dos modelos A220 e A320 em sua carteira. Os modelos b\u00e1sicos de ambos os avi\u00f5es custam cerca de US $ 100 milh\u00f5es cada.<\/p>\n\n\n\n
A Boeing pode se sair melhor com o projeto de um avi\u00e3o estreito maior com capacidade para 200 a 300 pessoas, dizem os analistas. Um avi\u00e3o de tamanho 757 \u00e9 “exatamente o que a Boeing precisa fazer”, diz Abulafia do Teal Group.<\/p>\n\n\n\n
A oferta da Airbus nessa faixa, o A321 NEO, \u00e9 uma vers\u00e3o extens\u00edvel do A320 e transporta 240 pessoas. A Airbus tem quase 3.000 jatos modelo A321 em sua carteira, que custam cerca de US $ 130 milh\u00f5es cada. Um novo jato modelo 757, com capacidade para 200 a 250 passageiros, daria \u00e0 Boeing a chance de superar a tecnologia existente e estabelecer a lideran\u00e7a em um segmento-chave do mercado de fuselagem estreita.<\/p>\n\n\n\n
\u201cAqui est\u00e1 o problema que eles t\u00eam em n\u00e3o fazer um avi\u00e3o novo\u201d, diz Spingarn. \u201cNo middle market, eles n\u00e3o t\u00eam avi\u00e3o.\u201d<\/p>\n\n\n\n
A Boeing poderia colocar um novo turbofan com engrenagem da divis\u00e3o Pratt & Whitney da Raytheon Technologies (RTX) ou um turbofan tradicional da joint venture General Electric e Safran (SAF.France), CFM International, sob as asas da tecnologia 757 existente. Mas convencer os fabricantes de motores a desenvolver um motor totalmente novo com tecnologia de pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o, como design de rotor aberto, seria um verdadeiro golpe.<\/p>\n\n\n\n
Um motor de rotor aberto parece uma h\u00e9lice colocada na frente de uma turbina, mas a h\u00e9lice tem muito mais p\u00e1s do ventilador. O projeto tem efici\u00eancia de combust\u00edvel de 10% a 20% melhor do que os turbofans de hoje.<\/p>\n\n\n\n
Calhoun n\u00e3o falou muito sobre um novo avi\u00e3o, al\u00e9m de enfatizar sua sustentabilidade.<\/p>\n\n\n\n
Na melhor das hip\u00f3teses, um novo 757 poderia fazer pela Boeing o que o 787 de dois corredores fez uma d\u00e9cada atr\u00e1s. A Boeing adotou a tecnologia de composto de carbono e essencialmente criou um novo segmento do mercado aeroespacial, que tornou obsoletos jatos gigantes como o 747 e o Airbus A380. A Airbus acabou respondendo com a fam\u00edlia de jatos A350.<\/p>\n\n\n\n
O 787, que pode custar US $ 340 milh\u00f5es, recebeu cerca de 1.500 pedidos de jatos modelo 787, muito mais do que os 915 pedidos que a Airbus recebeu para o A350.A cria\u00e7\u00e3o de um avi\u00e3o com potencial para vender de 2.000 a 3.000 unidades em um segmento n\u00e3o reclamado do mercado poderia restaurar o equil\u00edbrio competitivo entre os dois arquirrivais.<\/p>\n\n\n\n
Projetar um novo avi\u00e3o tamb\u00e9m pode ajudar a Boeing a atrair talentos de engenharia em um mercado com muitos concorrentes. \u201cEstive no ramo de engenharia a maior parte da minha vida\u201d, disse Calhoun na teleconfer\u00eancia de resultados, em resposta a uma pergunta sobre a perda de talentos. \u201cEstamos agora em uma competi\u00e7\u00e3o implac\u00e1vel com todos, n\u00e3o apenas com a nossa ind\u00fastria aeroespacial, que est\u00e1 crescendo, mas tamb\u00e9m com todas as pessoas do mundo cibern\u00e9tico e do Vale do Sil\u00edcio. Mas eu gosto de nossas chances. \u201d<\/p>\n\n\n\n
Os engenheiros querem trabalhar com tecnologias de ponta e \u00e9 trabalho de Calhoun restabelecer a Boeing como uma empresa de engenharia de primeira linha. Ele fez mudan\u00e7as positivas: o forte departamento de engenharia de 50.000 pessoas agora faz parte de uma \u00fanica organiza\u00e7\u00e3o global integrada. Anteriormente, os engenheiros se reportavam aos gerentes dentro das unidades de neg\u00f3cios individuais. Calhoun mudou a estrutura organizacional para ajudar a estimular a transpar\u00eancia e a inova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Ainda assim, os gastos com P&D ca\u00edram cerca de 30% sob seu mandato, em parte devido \u00e0 pandemia. Construir um novo avi\u00e3o seria uma forma de atrair engenheiros para a Boeing e melhorar o moral da empresa.<\/p>\n\n\n\n
Mesmo sem um novo avi\u00e3o, a Boeing tem espa\u00e7o para crescer – e seu estoque tem espa\u00e7o para subir. A Airbus deve gerar cerca de US $ 6,4 bilh\u00f5es de fluxo de caixa livre em 2024, o que implica um m\u00faltiplo de pre\u00e7o para fluxo de caixa de 17 vezes. Se a Boeing, com US $ 10 bilh\u00f5es a US $ 11 bilh\u00f5es em fluxo de caixa estimado, obtivesse o mesmo m\u00faltiplo, teria uma capitaliza\u00e7\u00e3o de mercado de cerca de US $ 170 bilh\u00f5es, acima dos US $ 140 bilh\u00f5es atuais, com um ganho de mais de 20%. Presumivelmente, as a\u00e7\u00f5es poderiam ganhar com isso, \u00e0 medida que a empresa pagasse suas d\u00edvidas. A Boeing tem um valor empresarial de cerca de US $ 182 bilh\u00f5es, incluindo d\u00edvida l\u00edquida. O patrim\u00f4nio l\u00edquido seria respons\u00e1vel por uma parcela maior do valor \u00e0 medida que a d\u00edvida diminui.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
As a\u00e7\u00f5es da Airbus ca\u00edram cerca de 15% em rela\u00e7\u00e3o ao seu recorde hist\u00f3rico, refletindo em parte o impacto da Covid. A diferen\u00e7a entre seu decl\u00ednio e a queda muito maior da Boeing pode ser atribu\u00edda aos problemas de qualidade do 787 da Boeing, turbul\u00eancia na gest\u00e3o e ao encalhe prolongado do 737 MAX. A Boeing poderia fechar grande parte da lacuna entre os dois estoques entregando sua carteira de pedidos do 737 MAX, corrigindo problemas de qualidade com o 787 Dreamliner e evitando contratempos operacionais. Isso seria um legado decente para qualquer CEO.<\/p>\n\n\n\n
Mas os riscos de n\u00e3o fazer nada mais do que isso s\u00e3o altos. A Boeing permaneceria em desvantagem competitiva em termos de produto, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Airbus. E quer entrar na d\u00e9cada de 2030 em uma posi\u00e7\u00e3o melhor com produtos mais novos, especialmente porque a China planeja come\u00e7ar a vender seus pr\u00f3prios avi\u00f5es comerciais nos pr\u00f3ximos anos. \u201cA desvantagem de n\u00e3o fazer esse investimento futuro … est\u00e1 l\u00e1, mas est\u00e1 atrasado\u201d, diz Spingarn.<\/p>\n\n\n\n
Se a Boeing tomasse o passo ousado de construir um novo avi\u00e3o, a vantagem poderia ser consideravelmente maior, dizem os analistas. Com um balan\u00e7o patrimonial melhor, uma linha de produtos mais forte e um foco mais n\u00edtido em engenharia, a a\u00e7\u00e3o poderia comandar pelo menos 18 vezes o fluxo de caixa livre com que era negociada antes do crash do MAX e da pandemia. Com base nas estimativas de consenso para o fluxo de caixa livre em 2023, o estoque poderia valer $ 325 em meados de 2022, um ganho de mais de 35% em rela\u00e7\u00e3o aos n\u00edveis recentes.<\/p>\n\n\n\n
Esse pode ser o melhor cen\u00e1rio. O analista da Baird, Peter Arment, est\u00e1 otimista com a Boeing e tem uma meta de pre\u00e7o de US $ 306 para a a\u00e7\u00e3o. Ele projeta mais de $ 18 em fluxo de caixa livre por a\u00e7\u00e3o at\u00e9 2023, acima do fluxo de caixa livre negativo em 2021 e uma estimativa de consenso de $ 16 em 2022.<\/p>\n\n\n\n
A Covid-19 continua sendo um grande risco para a Boeing, assim como para outras empresas relacionadas a viagens. Cerca de 33% menos passageiros pegaram voos comerciais nos Estados Unidos no segundo trimestre deste ano em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo trecho de 2019. Embora isso tenha sido uma grande melhoria em rela\u00e7\u00e3o ao primeiro trimestre de 2021, que caiu 55% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de dois anos atr\u00e1s, as viagens a\u00e9reas comerciais provavelmente n\u00e3o ultrapassar\u00e3o os n\u00edveis de 2019 at\u00e9 2023 ou 2024.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o \u00e9 necess\u00e1ria uma recupera\u00e7\u00e3o total para que o estoque da Boeing funcione, mas a ind\u00fastria precisa crescer. Se Calhoun assumir o controle do que pode – e pensar grande – a Boeing estar\u00e1 pronta para o futuro.<\/p>\n\n\n\n
Uma das a\u00e7\u00f5es que n\u00f3s temos recomendado \u00e9 da Boeing, uma empresa que esta passando por algumas dificuldades, tanto por conta da pandemia quanto pelo problema do 737MAX que eles tiveram. Entretanto, \u00e9 uma das maiores empresas produtoras de avi\u00e3o do mundo, uma das \u00fanicas que fazem parte do or\u00e7amento militar dentro dos EUA e […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1832,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ocean_front_end_style_editor":"no","ocean_post_layout":"","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"0","ocean_second_sidebar":"0","ocean_disable_margins":"enable","ocean_add_body_class":"","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"default","ocean_display_header":"default","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"0","ocean_custom_header_template":"0","ocean_custom_logo":0,"ocean_custom_retina_logo":0,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"0","ocean_menu_typo_font_family":"0","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"default","ocean_disable_heading":"default","ocean_post_title":"","ocean_post_subheading":"","ocean_post_title_style":"","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":0,"ocean_post_title_bg_image_position":"","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"default","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"default","ocean_display_footer_bottom":"default","ocean_custom_footer_template":"0","ocean_post_oembed":"","ocean_post_self_hosted_media":"","ocean_post_video_embed":"","ocean_link_format":"","ocean_link_format_target":"self","ocean_quote_format":"","ocean_quote_format_link":"post","ocean_gallery_link_images":"off","ocean_gallery_id":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1830","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","entry","has-media"],"yoast_head":"\n
Oportunidade A\u00e7\u00f5es Boeing - Bankshop Investimentos<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/bankshop.com.br\/en\/2021\/08\/18\/oportunidade-acoes-boeing\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Oportunidade A\u00e7\u00f5es Boeing - Bankshop Investimentos\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Uma das a\u00e7\u00f5es que n\u00f3s temos recomendado \u00e9 da Boeing, uma empresa que esta passando por algumas dificuldades, tanto por conta da pandemia quanto pelo problema do 737MAX que eles tiveram. Entretanto, \u00e9 uma das maiores empresas produtoras de avi\u00e3o do mundo, uma das \u00fanicas que fazem parte do or\u00e7amento militar dentro dos EUA e […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/bankshop.com.br\/en\/2021\/08\/18\/oportunidade-acoes-boeing\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Bankshop Investimentos\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/InvestmentBankshop\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-08-18T15:21:48+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-08-18T18:50:13+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/bankshop.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/im-382962.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"540\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"360\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Lucas Coutinho\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@iBankshop\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@iBankshop\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Lucas Coutinho\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"17 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/bankshop.com.br\\\/es\\\/2021\\\/08\\\/18\\\/oportunidade-acoes-boeing\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/bankshop.com.br\\\/es\\\/2021\\\/08\\\/18\\\/oportunidade-acoes-boeing\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Lucas Coutinho\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/bankshop.com.br\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/f61bbd2cef6a88d2d669b24e8cc262a2\"},\"headline\":\"Oportunidade A\u00e7\u00f5es Boeing\",\"datePublished\":\"2021-08-18T15:21:48+00:00\",\"dateModified\":\"2021-08-18T18:50:13+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/bankshop.com.br\\\/es\\\/2021\\\/08\\\/18\\\/oportunidade-acoes-boeing\\\/\"},\"wordCount\":3369,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/bankshop.com.br\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/bankshop.com.br\\\/es\\\/2021\\\/08\\\/18\\\/oportunidade-acoes-boeing\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/bankshop.com.br\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/08\\\/im-382962.jpeg\",\"articleSection\":[\"Blog\"],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/bankshop.com.br\\\/es\\\/2021\\\/08\\\/18\\\/oportunidade-acoes-boeing\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/bankshop.com.br\\\/es\\\/2021\\\/08\\\/18\\\/oportunidade-acoes-boeing\\\/\",\"name\":\"Oportunidade A\u00e7\u00f5es Boeing - Bankshop Investimentos\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/bankshop.com.br\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/bankshop.com.br\\\/es\\\/2021\\\/08\\\/18\\\/oportunidade-acoes-boeing\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/bankshop.com.br\\\/es\\\/2021\\\/08\\\/18\\\/oportunidade-acoes-boeing\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/bankshop.com.br\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/08\\\/im-382962.jpeg\",\"datePublished\":\"2021-08-18T15:21:48+00:00\",\"dateModified\":\"2021-08-18T18:50:13+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/bankshop.com.br\\\/es\\\/2021\\\/08\\\/18\\\/oportunidade-acoes-boeing\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/bankshop.com.br\\\/es\\\/2021\\\/08\\\/18\\\/oportunidade-acoes-boeing\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/bankshop.com.br\\\/es\\\/2021\\\/08\\\/18\\\/oportunidade-acoes-boeing\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/bankshop.com.br\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/08\\\/im-382962.jpeg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/bankshop.com.br\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/08\\\/im-382962.jpeg\",\"width\":540,\"height\":360},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/bankshop.com.br\\\/es\\\/2021\\\/08\\\/18\\\/oportunidade-acoes-boeing\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\\\/\\\/bankshop.com.br\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Oportunidade A\u00e7\u00f5es Boeing\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/bankshop.com.br\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/bankshop.com.br\\\/\",\"name\":\"Bankshop Investimentos\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/bankshop.com.br\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/bankshop.com.br\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/bankshop.com.br\\\/#organization\",\"name\":\"Bankshop Investimentos\",\"url\":\"https:\\\/\\\/bankshop.com.br\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/bankshop.com.br\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/bankshop.com.br\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/08\\\/cropped-Captura-de-Tela-2020-08-16-as-15.50.59.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/bankshop.com.br\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/08\\\/cropped-Captura-de-Tela-2020-08-16-as-15.50.59.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"Bankshop Investimentos\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/bankshop.com.br\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/InvestmentBankshop\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/iBankshop\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/68695777\\\/admin\\\/inbox\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/bankshop.com.br\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/f61bbd2cef6a88d2d669b24e8cc262a2\",\"name\":\"Lucas Coutinho\",\"sameAs\":[\"http:\\\/\\\/www.ibankshop.com\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/bankshop.com.br\\\/en\\\/author\\\/lucasbankshop\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Oportunidade A\u00e7\u00f5es Boeing - Bankshop Investimentos","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/bankshop.com.br\/en\/2021\/08\/18\/oportunidade-acoes-boeing\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Oportunidade A\u00e7\u00f5es Boeing - Bankshop Investimentos","og_description":"Uma das a\u00e7\u00f5es que n\u00f3s temos recomendado \u00e9 da Boeing, uma empresa que esta passando por algumas dificuldades, tanto por conta da pandemia quanto pelo problema do 737MAX que eles tiveram. Entretanto, \u00e9 uma das maiores empresas produtoras de avi\u00e3o do mundo, uma das \u00fanicas que fazem parte do or\u00e7amento militar dentro dos EUA e […]","og_url":"https:\/\/bankshop.com.br\/en\/2021\/08\/18\/oportunidade-acoes-boeing\/","og_site_name":"Bankshop Investimentos","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/InvestmentBankshop","article_published_time":"2021-08-18T15:21:48+00:00","article_modified_time":"2021-08-18T18:50:13+00:00","og_image":[{"width":540,"height":360,"url":"https:\/\/bankshop.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/im-382962.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Lucas Coutinho","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@iBankshop","twitter_site":"@iBankshop","twitter_misc":{"Written by":"Lucas Coutinho","Est. reading time":"17 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/bankshop.com.br\/es\/2021\/08\/18\/oportunidade-acoes-boeing\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/bankshop.com.br\/es\/2021\/08\/18\/oportunidade-acoes-boeing\/"},"author":{"name":"Lucas Coutinho","@id":"https:\/\/bankshop.com.br\/#\/schema\/person\/f61bbd2cef6a88d2d669b24e8cc262a2"},"headline":"Oportunidade A\u00e7\u00f5es Boeing","datePublished":"2021-08-18T15:21:48+00:00","dateModified":"2021-08-18T18:50:13+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/bankshop.com.br\/es\/2021\/08\/18\/oportunidade-acoes-boeing\/"},"wordCount":3369,"publisher":{"@id":"https:\/\/bankshop.com.br\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/bankshop.com.br\/es\/2021\/08\/18\/oportunidade-acoes-boeing\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/bankshop.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/im-382962.jpeg","articleSection":["Blog"],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/bankshop.com.br\/es\/2021\/08\/18\/oportunidade-acoes-boeing\/","url":"https:\/\/bankshop.com.br\/es\/2021\/08\/18\/oportunidade-acoes-boeing\/","name":"Oportunidade A\u00e7\u00f5es Boeing - Bankshop Investimentos","isPartOf":{"@id":"https:\/\/bankshop.com.br\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/bankshop.com.br\/es\/2021\/08\/18\/oportunidade-acoes-boeing\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/bankshop.com.br\/es\/2021\/08\/18\/oportunidade-acoes-boeing\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/bankshop.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/im-382962.jpeg","datePublished":"2021-08-18T15:21:48+00:00","dateModified":"2021-08-18T18:50:13+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/bankshop.com.br\/es\/2021\/08\/18\/oportunidade-acoes-boeing\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/bankshop.com.br\/es\/2021\/08\/18\/oportunidade-acoes-boeing\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/bankshop.com.br\/es\/2021\/08\/18\/oportunidade-acoes-boeing\/#primaryimage","url":"https:\/\/bankshop.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/im-382962.jpeg","contentUrl":"https:\/\/bankshop.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/im-382962.jpeg","width":540,"height":360},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/bankshop.com.br\/es\/2021\/08\/18\/oportunidade-acoes-boeing\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/bankshop.com.br\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Oportunidade A\u00e7\u00f5es Boeing"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/bankshop.com.br\/#website","url":"https:\/\/bankshop.com.br\/","name":"Bankshop Investimentos","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/bankshop.com.br\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/bankshop.com.br\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/bankshop.com.br\/#organization","name":"Bankshop Investimentos","url":"https:\/\/bankshop.com.br\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/bankshop.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/bankshop.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/cropped-Captura-de-Tela-2020-08-16-as-15.50.59.png","contentUrl":"https:\/\/bankshop.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/cropped-Captura-de-Tela-2020-08-16-as-15.50.59.png","width":512,"height":512,"caption":"Bankshop Investimentos"},"image":{"@id":"https:\/\/bankshop.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/InvestmentBankshop","https:\/\/x.com\/iBankshop","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/68695777\/admin\/inbox\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/bankshop.com.br\/#\/schema\/person\/f61bbd2cef6a88d2d669b24e8cc262a2","name":"Lucas Coutinho","sameAs":["http:\/\/www.ibankshop.com"],"url":"https:\/\/bankshop.com.br\/en\/author\/lucasbankshop\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bankshop.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1830","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bankshop.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bankshop.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bankshop.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bankshop.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1830"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bankshop.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1830\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bankshop.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1832"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bankshop.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1830"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bankshop.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1830"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bankshop.com.br\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1830"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"\"](\"https:\/\/bankshop.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/im-382962.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/bankshop.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/WhatsApp-Image-2021-08-18-at-15.44.48.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/bankshop.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Imagem1-1.png\")
<\/figure>\n\n\n\n